课程安排| 柱 先拆除，整个网架就支承在周边的临时支柱上。为便于焊接，框架轴线处的临时支柱高约80 cm，其余临时支柱的高度按网架的起拱要求相应提高。 网架拼装的关键，是控制好网架框架轴线支座的尺寸(要预放焊接收缩量)和起拱要 求。 网架的尺寸根据柱轴线量出(要预放焊接收缩量)，标在临时支柱上。 网架焊接主要是球体与钢管的焊接。一般采用等强度对接焊，为安全起见，在对焊处增焊6 ～8mm的贴角焊缝。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。为使对接焊缝均匀和钢管长 度稍可调整，可加用套管。拼装时先装上、下弦杆，后装斜腹杆，待两榀桁架间的钢管全部 放入并矫正后，再逐根焊接钢管。 图A.630起重机在两侧抬吊网架 1aaa3aaa起重机2aaa3aaa网架接装位置 3aaa3aaa网架安装位置4aaa3aaa柱子 ②网架吊装。这类中、小型网架多用四台覆带式起重机(或汽车式、轮胎式起重机) 起吊。 如网架重量较小，或四台起重机的起重量都满足要求时，宜将四台起重机布置在网架两侧 ，如图A.630这样只要四台起重机同时回转即完成网架空中移位的要求。 多机抬吊的关键是各台起重机的起吊速度一致，否则有的起重机会超负荷，网架受扭，焊缝 开裂。为此，起吊前要测量各台起重机的起吊速度，以便起吊时掌握。 当网架抬吊到比柱顶标高高出30cm左右时，进行空中移位，将网架移至柱顶之上。网架落位 时，为使网架支座中线准确地与柱顶中线吻合，事先在网架四角各拴一根钢丝绳，利用倒链 进行对线就位。2)拔杆提升法： 球节点的大型钢管网架的安装，可用拔杆提升法。用此法施工时，网架先在地面上错位拼装 ，然后用多根独脚拔杆将网架整体提升到柱顶以上，空中移位，落位安装。 ①空中移位原理。 空中移位是此法的关键。空中移位是利用每根拔杆两侧起重滑轮组中的水平力不等而使网架 水平移动的。 网架提升时［图A.631a)］，每根拔杆两侧滑轮组夹角相等，上升速度一致，两侧滑轮组 受力相 等T1＝T2，其水平分力亦相等H1＝H2，此时网架以水平状态垂直上升。滑轮组内 拉力及其水平力按下式求得： T1＝T2＝G2sinα(6-1a) H1＝H2＝T1cosα(6-1b) 式中Gaaa3aaaaaa3aaa每根拔杆所负担的网架重量； αaaa3aaaaaa3aaa起重滑轮组与网架间的夹角(此时α１＝α2＝α)。 图A.631拔杆提升法空中移位原理 a)网架提长时平衡状态b)网架移位时不平衡状态c)网架移位后恢复平衡状态 d)矩形网架平移e)圆形网架旋转 Saaa3aaa网架移位时下降距离Laaa3aaa网架水平移位距离αaaa3aaa网架旋转角度 网架空中移位时，如图A.631b)，每根拔杆同一侧的滑轮组钢丝绳徐徐放松，而另 一侧 则不动。放松的钢丝绳因松弛而使拉力T2变小，这样形成钢丝绳内力不平衡(即T 1＞T2)，因而H1＞H2，也就使网架失去平衡，使网架向H1所指方向移动，直到滑 轮组钢丝绳不再放松又重新拉紧时为止，即此时又恢复了水平力相等(H1＝H2)，网架也就又恢复了平衡状态，如图A.631c)。 网架空中移位时，拔杆两侧起重滑轮组受力不等，可按下式计算： T1sinα1×T2sinα2＝G(6-2a) T1cosα1＝T2cosα2(6-2b) 由于α1＞α2，所以T1＞T2。 网架在空中移位时，要求至少有两根以上的拔杆吊住网架，且其同一侧的起重滑轮组不动， 因此在网架空中移位时只平移而不倾斜。由于同一侧滑轮组不动，所以网架除平移外，还产 生以O点为圆心，OA为半径的圆周运动，而使网架产生少许的下降。 网架空中移位的方向，与拔杆的布置有关。图A.631d)所示为矩形网架，4根拔杆对称布置， 拔杆的起重平面的方向一致，都平行于网架一边。因此，使网架产生位移的水平分力H 亦平行于网架的一边，因而网架便产生平移运动。图A.631e)所示为圆形网架，用6根均布在 圆周上的拔杆提升，拔杆的起重平面垂直于网架半径，因此，水平分力H是作用在圆周 上的切向力，使网架产生绕圆心的旋转运动。 ②起重设备的选择与布置。 起重设备的选择与布置是网架拔杆提升施工中的一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点 布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。图A.632所示为 某直径1246m的钢网架用6根拔杆整体提升时的起重设备布置情况。 图A.632直径1246m钢网 架用拔杆提升时的设备布置 1aaa3aaa柱子2aaa3aaa钢网架3aaa3aaa网架支座4aaa3aaa提升以后再焊的杆件5aaa3aaa拼装用钢支柱 6aaa3aaa独脚拔杆7aaa3aaa滑轮组8aaa3aaa铁扁担9aaa3aaa吊索10aaa3aaa网架的吊点11aaa3aaa平缆风绳 12aaa3aaa斜缆风绳13aaa3aaa地锚14aaa3aaa起重卷扬机15aaa3aaa起重钢丝绳(从网架边缘到拔杆底 座一段未画出)16aaa3aaa校正用卷扬机17aaa3aaa校正用钢丝绳 拔杆的选择取决于其所承受的荷载和吊点布置。网架安装时的计算荷载为 Q＝(K1Q1 Q2 Q3)K(kN)(6-3) 式中Q1aaa3aaaaaa3aaa网架自重(kN)； K1aaa3aaaaaa3aaa荷载系数11(如网架重量经过精确计算可取为10)； Q2aaa3aaaaaa3aaa附加设备(包括桁条、通风管、脚手架等)的自重(kN)； Q3aaa3aaaaaa3aaa吊具自重(kN)； Kaaa3aaaaaa3aaa由提升差异引起的受力不均匀系数，如网架重量基本 均匀，各点提升差异控制在10cm以下时，此系数取值130。 网架吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时网架的受力性能有关。在网架提升过程中 ，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号 改变而使杆件失稳。因此，应经过网架吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重 能力、吊装应力和网架刚度满足的前提下，应当尽量减少拔杆和吊点的数量。 缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆 风绳(有平缆风绳与斜缆风绳之分，用平缆风绳将几根拔杆连成整体)。地锚要可靠，缆风绳 的地锚可合用。 缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按最不利情况组合后计算选 择。地锚亦需计算确定。 起重滑轮组的受力计算可参照式(6-1)、式(6-2)进行，根据计算结果选择滑轮的规格。大吨 位起重滑轮组的钢丝绳穿法，有顺穿和花穿两种，如用一台卷扬机牵引，宜采用花穿法(钢 丝绳单头从滑轮组中间引出)。 图A.633拔杆倒拆法 1aaa3aaa网架2aaa3aaa拔杆3aaa3aaa已拆下的一节拔杆 4、6aaa3aaa缆风绳5aaa3aaa起重滑轮组 7aaa3aaa履带式起重机 卷扬机的规格，要根据起重钢丝绳的内力大小确定。为减少提升差异，尽量采用相同规格的 卷扬机。起重用的卷扬机宜集中布置，以便于指挥和缩短电气线路。校正用的卷扬机宜分散 布置，以便就位安装。③轴线控制。 网架拼装支柱的位置，应根据已安装好的柱子的轴线精确量出，以消除基础制作与柱子安装 时轴线误差的积累。 柱子安装后如先灌浆固定，应选择阳光温差影响最小的时刻测量柱子的垂直偏差，绘出柱顶 位移图，再结合网架的制作误差来分析网架支座轴线与柱顶轴线吻合的可能性和纠正措施。 如柱子安装后暂不灌浆固定，则网架提升前，将6根控制柱先校正灌浆固定，待网架吊上去 对准6根控制柱的轴线后，其他柱顶轴线则根据网架支座轴线来校正，并抢吊柱间梁，以增 加柱子的稳定性，然后再将网架落位固定。 ④拔杆拆除。 网架吊装后，拔杆被围住网架中，宜用倒拆法拆除，如图A.633。此法即在网架上弦节点处 挂两副起重滑轮组吊住拔杆，然后由最下一节开始一节节拆除拔杆。 3)提(爬)升法：即利用液压千斤顶、钢绞线和承重支架将网架整体或分块逐步提升至 设计位置。下面 结合首都机场的机位库钢网架的施工加以闸述。 首都机场四机位库纵向长306m、横向长90m、高度40m。为亚洲第一、并列世界第一的机库。 其屋盖结构由大门侧的纵向空间钢桁架、跨中横向钢桁架以及周边支承于混凝土柱顶和纵、 横向钢桁架上(责任编辑：admin) |
