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合比计量单位

时间:2012-05-31 19:41来源:jszjy.com 作者:assa 点击:
一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一
种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞后爬高并转向来
吸收碰撞能量。
2)半刚性护栏:是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半
刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连
续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
3)柔性护栏:是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表
形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要是依靠缆索的
拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
(三)工程量计算规则(无)
(四)工程内容
混凝土浇筑、养生:详见项目编码040303002中工程内容部分的相关解释。
二、工程量计算(无)
项目编码040302016P242
项目名称混凝土小型构件
项目特征1.部位;2.混凝土强度等级、石料最大粒径
计量单位m3
工程量计算规则按设计图示尺寸以体积计算
工程内容1.混凝土浇筑;2.养生
【释义】一、名词解释(一)项目名称
混凝土小型构件:混凝土小型构件包括防撞护栏、立柱、端柱、灯柱、地梁、侧石、缘石等
。(二)项目特征
部位:防撞护栏指建筑在人行道和车行道之间。立柱支承上部荷载的柱子。端柱指荷载可能
在柱的两侧,柱子的一端与其他构件连接,另一端则悬空。照明灯柱可设在栏杆扶手的位置
上,也可靠近缘石处。地梁是连接两柱基之间的连系梁。侧石也称缘石,是公路桥和城市
车行道与人行道分界线。
栏杆在桥梁中一般制作比普通民用建筑的栏杆要大且较笨重,要求的强度也较高。民用建筑阳台、外廊、檐口以及楼梯的梯段和平台等处的临空一边,为使用安全而设置的防护构件。应具有一定的强度和稳定性,能经受冲击力,以保证使用的安全。有一定的装饰作用。一般有漏空、实体以及两者混合的三种形式。漏空式由立杆和扶手组成基本形式,其间可设横档或花式部件,实体式由栏板和扶手组成,可分开、可结合整体,也可局部漏空。混合式系两者的组合,扶手高度通常为900mm。桥梁栏杆高度通常为1.0~1.2m,栏杆柱的间距一般为1.6~2.7m。城市桥梁中用量较多的双菱形和长腰圆预制花板的栏杆图式。对于特别重要的城市桥梁、栏杆和灯柱设计要应注意艺术造型,使之与周围环境和桥型相协调,可采用易于制成各种图案和艺术性强的花板金属栏杆。
立柱:指支承上部荷载的柱子,其荷载一般在柱顶。
端柱:指荷载可能在柱的两侧,柱子的一端与其他构件连接,另一端则悬空。灯柱:一般的桥梁上都设照明设备,照明灯柱可以设在栏杆扶手的位置上,也可以靠近缘石处,其高度一般高出车道5m左右(大多数灯柱设在扶手的位置上)。对于美观要求较高的桥梁,灯柱和栏杆的设计不但要从桥上的观赏来考虑,而且也要符合全桥在立面上具有统一协调的艺术造型要求。钢筋混凝土灯柱的柱脚可以就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中。铸铁灯柱脚可固定在预埋的锚固螺栓上。
地梁指连接两柱基之间的连系梁,减少两柱基相对沉降量,地梁按上部结构荷载的大小,可设计不同尺寸的截面,其刚度一般都很大。
侧石:也称缘石,是公路桥和城市车行道与人行道分界线。用混凝土预制块或粒石做成,顶面高出车行道面20~30cm。

(三)工程量计算规则(无)
(四)工程内容
混凝土浇筑、养生:详见项目编码040303002中工程内容部分的相关解释。
二、工程量计算(无)
项目编码040302017P242
项目名称桥面铺装
项目特征1.部位;2.混凝土强度等级、石料最大粒径;3.沥青品种;4.厚度;5.配
合比计量单位m2
工程量计算规则按设计图示尺寸以面积计算
工程内容1.混凝土浇筑;2.养生;3.沥青混凝土铺装;4.碾压
【释义】一、名词解释(一)项目名称
桥面铺装:桥面铺装主要采用沥青混凝土、钢筋混凝土、普通水泥混凝土、有机纤维混凝土和钢纤维混凝土。
沥青铺装层一般由粘层、防水层、保护层及沥青层组成,其总厚度为6~10cm,有的还应设置抗滑表层,这主要针对潮湿地段、坡度
较大或者车速大于50km/h的桥面。
普通水泥混凝土桥面厚度一般不超过10cm。钢筋混凝土一般在铺装层与桥面板之间设置有防水层。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装,
钢筋混凝土桥面铺装:主要材料为钢筋网和混凝土。混凝土等级一般不得低于桥面板,并在铺装层和桥面板之间设置防水层或适当加大铺装层厚度。
桥面铺装主要用钢筋混凝土、钢板、木板、沥青、混凝土等材料。
普通水泥混凝土桥面以普通水泥为粘结材料,可直接浇筑在桥面板上,一般厚度为6~10cm。
目前使用下列几种型式:
1)普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装:
在非严寒地区的小跨径桥上,通常桥面内可不做专门的防水层,而直接在桥面上铺筑5~8cm
的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。铺层的混凝土一般用与桥面板混凝土相同的标号或
略高一级的,在铺筑时要求有较好的密实度。为了防滑和减弱光线的反射,最好将混凝土做
成粗糙表面。混凝土铺装的造价低、耐磨性能好,适合于重载交通,但其养生期比沥青系的
铺装长,日后修补也较麻烦。沥青混凝土铺装的重量较轻,维修养护也较方便,在铺筑后只
等几小时就能通车运营。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的(5~8cm)或双层式的(底
层4~5cm;面层3~4cm)。
2)防水混凝土铺装:
对于非冰冻地区的桥梁需作适当的防水时,可在桥面板上铺筑8~10cm厚的防水混凝土作为
铺装层。防水混凝土的标号一般不低于桥面板混凝土的标号,其上一般可不另设面层,但为
了延长桥面的使用年限,宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
3)具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装:在防水程度要求高,或在桥面板位于结构受拉区,而可能出现裂纹的桥梁上,往往采用柔性
的贴式防水层。贴式防水层设在低标号混凝土排水三角垫层上面,其做法是:先在垫层上用
水泥砂浆抹平,待硬化后在其上涂一层热沥青底层,随即贴上一层油毛毡(或麻袋布、玻璃
纤维
织物等),上面再涂一层沥青胶砂,贴一层油毛毡,最后再涂一层沥青胶砂。通常这种所谓
“三油三毡”的防水层,其厚度约为1~2cm。为了保护贴式防水层不致因铺筑和翻修路面而
受到损坏,在防水层上需用厚约为4cm,标号不低于C200的细骨料,混凝土作为保护层。

它达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土。由于这种防水层的造价高,施工也麻烦
、费时,故应根据建桥地区的气候、条件、桥梁的重要性等,在技术和经济上经充分考虑后
再采用。
此外,国外也曾使用环氧树脂涂层来达到抗磨耗、防水和减轻桥梁恒载。这种铺装层的厚度
通常为0.3~1.0cm。为保证其与桥面板牢固结合,涂抹前应将混凝土板面清刷干净。显然
这种铺装的费用昂贵。(二)项目特征
部位:位于桥的表面层,直接与外界接触。
混凝土强度等级:防水混凝土的标号一般不低于桥面板混凝土的标号,在防水层上需用
厚约为4cm,标号不低于C200的细骨料混凝土。
沥青:是一种有机胶凝材料,在常温下为黑色或棕褐色的黏稠液体或固体,具有明
显的树脂特征,能溶二硫化碳、四氯化碳、苯及其他有机溶剂。它具有良(责任编辑:admin)
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